什么是扭矩(什么是扭矩和马力)

力矩是作用在一个点上的力矩，但是在现实世界中对我们有什么好处呢？汽车为什么会有扭矩？

作用在一点上的旋转力叫做转矩。

扭矩是发动机施加在车轮上的旋转力。

如果动力是你的车能跑多快，那么扭矩就是你能跑多快。

扭矩做了所有的重活。

它把你拉出红灯，让你再次翻滚。

当你上坡时，它会接合车轮，使它们向前移动。

这就是为什么大货车能载重，而跑车能在几秒钟内与你保持距离。

当扭矩较低时，车辆自然会感到缺乏，但当扭矩超过其他部件的承受能力时，就可能导致灾难性的故障，

例如轮胎撕裂或者甚至驱动轴断裂。

这一切和驱动转向的轮子有什么关系？

让我们来看看。

当重要官两端扭矩不相等时，轴向扭矩较大的一方会转动。

让我们把它推广到车辆上。

这种现象通常发生在前轮驱动的车辆，在非常激烈的加速过程中。

前轮驱动车辆设计成将发动机、变速器和差速器放在一条水平线上。

因为这种布置是不对称的，所以向车轮传递动力的驱动轴具有不同的长度。

当一个人在这样的设置下加速时，他们会感觉到方向盘在被拉动。

或者在某些情况下，汽车甚至可能偏离路线。

因此，使车辆偏离路线的驱动轮处的扭矩变化称为扭矩转向。

但是，扭矩转向的原因并不仅限于扭矩分配不均。

让我们看看其他一些可能使问题复杂化的原因。

1.在影响扭矩转向的所有变量中，悬架几何形状起着最重要的作用。

这是因为它直接影响车轮接触地面的方式，从而影响它们抓地的方式。

悬架的几何形状随着车辆的加速而变化。

这是因为车辆的重量转移到后轮，释放前悬架，有时甚至会产生轻微的正外倾角。

外倾角是指前轮与地面形成的角度，影响轮胎的接地面积。

悬架的几何形状在影响车辆的扭矩转向方面起着最重要的作用。

悬架几何的另一个关键方面是悬架与车轮相交的角度。

汽车术语里叫擦洗半径，很难调整。

彻底改变它可以增强或消除汽车的制造目标。

前轮驱动汽车通常更喜欢更软的角度，因为它们可以防止扭矩转向，甚至在这个过程中消耗更少的轮胎。

转向角度通常在性能和比赛设置中更受青睐，但代价是轮胎过度磨损。

2.车辆的服务水平。轮胎和悬架部件(例如控制臂衬套)的完整性对车辆在快速加速下的性能起着重要作用。

脆弱的胎壁、不均匀的气压和衬套磨损通常会增加扭矩转向问题。

脆弱的胎壁和控制臂衬套会恶化扭矩转向。

这些都是运动部件，由于暴露在不同的路况下，它们面临着很大的压力。

因此，确保机械零件的定期维护和更换计划非常重要。

3.路面上的分裂摩擦如果路面上两个车轮之间存在不同程度的摩擦，可能会加剧扭矩转向问题。

在这种情况下，车辆将倾向于向抓地力最高的车轮倾斜。

除非路况极其恶劣，比如漏油，扭矩转向通常可以通过温和但坚定地纠正汽车的行驶路线来纠正。

路面不同程度的摩擦会影响车轮抓地的方式。

其他驱动形式也有扭矩转向吗？而后轮全轮驱动车辆几乎完全没有扭矩转向。

这是因为发动机、变速箱和差速器在一条垂直线上。

此外，从动轮具有等长轴，消除了扭矩转向。

转向力矩可以固定吗？在大多数情况下，扭矩转向不是主要问题。

如果驾驶员没有从静止状态开始加速，这是非常微不足道的。

不过这可能会让外行人不爽，所以你应该可以弥补一下。

首先，驾驶员有责任轻柔地启动并保持车辆零件处于良好的服务状态。

由于分离的摩擦和悬架几何形状超出了驾驶员的控制，因此可以部署更多接合的动力转向系统。

悬架、转向和车轮定位的调整可以补偿扭矩转向。

这减少了驾驶员在扭矩转向的情况下校正车辆路线所需的力，并给他们更好的控制感。

汽车制造商还研究发动机的位置和轴的几何形状，以确保两个驱动轮获得相等的扭矩。

我应该担心吗？汽车工程在如何将动力从发动机传递到车轮方面取得了巨大的进步。

虽然现代汽车大部分的扭矩转向都是通过电子和机械系统来处理的，但是作为驾驶员，我们也可以采取一些措施来防止这种情况的发生。

握紧方向盘，有目的的航向修正，足以抵消扭矩转向的最差时刻。

最重要的是提高自己的技术，扭矩转向发生时不要慌张。

同时起步时轻踩油门几乎可以完全避免这个问题！

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