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【太平洋汽车网文化频道】这是一辆经常出没于热带雨林和极端环境地区的工具车；这是动物保护组织和探险、科研机构最喜欢的工具车。这是SUV界的奇迹，是一个越野爱好者梦想榜的一员，是汽车界传说中的路虎卫士。

路虎品牌和卫士车型的历史

说到路虎卫士，就不得不从路虎的品牌历史说起。路虎的起源，用通俗易懂的睡前故事来说，大概意思是:很久以前，在安格尔西岛，一位名叫莫里斯·威尔克斯(MAURICE WILKS)的老人非常渴望拥有一辆农用车，但他不喜欢简单粗暴的农用机械，所以他觉得有一辆多功能汽车，兼具轻型拖拉机和越野车的功能就好了。如果这款车被设计出来，一定会赢得大家的关注。(不得不说，在那个年代，莫大爷简单粗暴的前卫理念还是很值得今天的设计师们学习的。一切都是为了实用！)

然后他告诉了他的哥哥斯宾塞·威尔克斯，他当时是罗孚汽车公司的总经理。两兄弟一拍即合，在安格尔西岛的红码头湾沙滩上勾勒出了第一辆路虎的轮廓，这也成就了我们今天的路虎品牌。

两个人造车的梦想在1947年实现了。第一辆路虎测试车可以说是纯粹的改装车。更直接的说，改装车可能是自己造的。它的原型是美国老款威利斯吉普Jeep。当时两兄弟也为今天的汽车选材提供了各种实用数据。由于二战后英国钢材极度短缺，威尔克斯兄弟选择了当时储量丰富的铝合金作为路虎的外壳。然后他们发现铝合金车身大大提高了汽车的耐腐蚀性，大大减轻了车身重量。这是什么意思？这辆车造起来很便宜！今天它经济省油，因为当时的知识产权保护没有现在健全，所以迫切需要量产这款车，才能赚到更大的一桶金。

接下来按照饭后电视剧的拍摄计划，是黑屏，一行白字“一年后”。一年后，他们发现自己的品牌无法一直使用老美的技术，于是在1948年夏天，纸上设计稿如火如荼，在索利哈尔工厂正式成为实车。这个台车摆脱了之前用的威利斯的底盘结构。原固定车由1595cc汽油发动机驱动，驱动低传动比的四驱系统，提高了车辆的越野驾驶能力。说白了就是借鉴了四轮拖拉机的原理，这个特点也成为了路虎独有的标志。

路虎著名的椭圆形标志的由来也颇具喜剧色彩。据说一个贪吃的设计师把他午餐吃的沙丁鱼罐头放在他的画板上，油腻腻的罐头盒在设计稿上留下了椭圆形的标记，于是他复制了这个标记，并据此画出了路虎的椭圆形标志。所以路虎车主们，请感谢这个沙丁鱼罐头，不然，天知道当时脑洞大开的设计师能画出什么样的logo。

路虎年度活动

看了前面的日期，关键时间出现在1990年，也就是我们今天的主角被命名的那一年。1990年，全新路虎发现车型迎来了新老交替，作为家族图腾的卫士车型更名为——路虎。

经典作品代代相传。

路虎卫士可以算是一款纯粹越野血统的工具车。也是路虎品牌中最古老的车型，也成为路虎在SUV领域的图腾和支柱。出色的越野能力和耐用的真皮是路虎卫士的最大特点。主要面向农民、林业、矿山、军警等用户。因其坚固可靠，越野性能优异，逐渐赢得了众多越野爱好者的青睐。厢式车车架形成梯形底盘，装在上面的铝制车身轻巧坚固，不会生锈，加上可靠坚固的机械差速锁，适合在恶劣环境下长期使用。时至今日，在非洲草原保护区、欧洲巡山警察等工作站，我们依然可以看到车龄超过30年的路虎卫士。它们依然无怨无悔的为主人服务，奔波在各种艰难的路况和环境中。

对于路虎卫士来说，在当今汽车设计理念和科技配置的武装下，很多越野车通过电子软件越来越像城市里的汽车。他们更注重舒适性和人性化的配置要求，逐渐简化或贬低了工具车的身份，成为我们日常生活中的交通工具。可以说现在的SUV已经不像那个时代的路虎卫士那么纯粹了。但是路虎卫士今天依然我行我素，不随波逐流，坚持采用最简单的机械结构，所以和今天相比会让人觉得有点简陋。路虎卫士对于一个热爱越野运动的玩家来说，卫士是将机械性能发挥到极致的车辆代表。

经典却不可预知的命运。

随着环保排放要求和车辆安全要求的不断威胁，英国当地时间2016年1月29日，生产了68年的经典车型路虎卫士正式宣布在英国索利哈尔停产。该车在其生命周期内共生产了2，016，933辆。为了纪念这一代经典车型，路虎厂商在这一代车型的生命末期推出了卫士90传承软顶纪念版车型。至此，68年的路虎卫士车型正式停产，索利哈尔工厂约700名员工和前老员工共同见证了这一时刻。

但停产并不意味着告别。

Defender的停产并不意味着这个车系消失。路虎官方曾向媒体透露，新一代卫士的研发工作正在有序进行。新车将基于代号为D7x的铝合金平台打造，该平台是目前捷豹路虎平台的衍生产品。据路虎设计总监Gerry McGovern透露，新一代卫士将植入卫士经典的设计元素，并提供包括双门版、四门长轴距版、皮卡版在内的五种车身结构样式供消费者选择。在设计方面，路虎卫士的改款将打破传统，新车在保证车型经典图腾的基础上换脸，旨在吸引更多年轻消费者。此外，下一代路虎卫士将延续铝制车身，设计更符合空空气动力学。

2016年2月16日，这是路虎卫士最激动的一天。路虎官方曝光了新一代卫士的概念图，这也意味着路虎卫士将再次回到我们身边。新一代路虎卫士在整体造型上保留了老款车型的概念元素，但新车的外观和内饰设计更加现代，不再是以前工具车的风格，这让卫士们有些失望。

新一代路虎卫士诞生了。

期待已久的真车就在眼前。在刚刚结束的2019法兰克福车展上，新一代路虎卫士正式亮相。新车在继续保持方正硬派形象的同时，也融入了路虎最新的家族设计元素，“传承”与“创新”再次碰撞。新车D7x基于全铝架构设计打造，搭载第二代智能全地形反馈自适应系统，科技含量较高。新底盘将采用全独立悬架，继续推出90(短轴版)和110(长轴版)两个版本，但车身尺寸会有所增加。全新路虎卫士将从2020年开始向全球市场交付。

如果与上一代路虎卫士车型相比，眼前这款车似乎与卫士无关。但是这辆车看起来确实像新的警卫。无论是大灯的造型，还是前格栅的造型，都和目前任何一款路虎车型相似，包括经典的半圆形日间行车灯带，已经是这款车型的设计元素。如果你坚持要找一些与老款guard设计相关的东西，那就是更宽、近乎方形的车身造型。

正如我们上一页介绍的，路虎卫士在我们心中仍然是工具车的身份属性。当它换成最新的设计，我们似乎不再愿意直接把它扔到泥潭里去做粗活了。不过请放心，这款车型依然可以成为你工作中的好伙伴，依然可以作为一款得心应手的工具车。

车灯方面，全led的设置让路虎卫士更加时尚新潮。作为目前主流的光源配置，LED稳定的工作状态能让用户省心。至少在正常使用环境下，我们不担心它卤素灯的钨丝会老化断裂。虽然我们很难在这款车型上看到经典的圆形玻璃大灯，但这就是科技发展带来的魅力。

更宽的前格栅和粗壮的水平辐条向经典致敬。扁平的车头属性与老款路虎卫士相似。亮黑色装饰网格也是目前最新的装饰手法，凸显SUV应有的气场。我们试图在这款新车上找到前路虎卫士的影子，或者一个小小的概念设计细节，但遗憾的是，这些在新车上很难找到。

在车身侧面，很难找到曾经因为强烈的现代风格而被全金属外观覆盖的感觉。新车增加了圆滑的线条设计，从图片中可以看出其整体造型更加流畅。虽然已经褪去了那种坚决的态度，但是融入到今天的设计中之后，可能更容易被一般用户接受。

毫无疑问，尾部还是强调了垂直式的设计风格，包括后尾门两侧的黑色装饰条，视觉上刻画了扁平化的效果。在车尾可以看到一些概念性的元素，比如侧梯设计，凸显了这款车的越野工具属性。我们希望这种独特性和个性能在量产后得以保持。

尾部的另一个亮点是方形尾灯设计。外部反光霓虹带形成光圈效果，与侧面的群转向灯形成强烈的机械美感。在这种状态下，不会让你觉得冷。使用稍慢的转角设计，可以在你的刚毅中找到美好的意义。

就像老款卫士一样，新车在内饰方面不会有太多的操控机制，一切都很简单。仪表台上可以看到大面积的合金装饰板，与老爷车的风格融为一体。纯净简约的风格也成为了目前消费者最喜欢的装修。

方向盘有一些概念性的元素，但整体风格和现在的家族式有所不同。多功能按键在这款车上以触控的方式呈现，更多的电子设备被集成到卫士车型中，一开始难免不会受到那些忠实粉丝的喜爱。

曾经的卡带，甚至收音机都被现在的主流电子屏取代了。目前迎合了主流的多媒体接入方式，路虎卫士这次也支持Carplay功能。除了液晶仪表，这块屏幕成为车内唯一可见的电子设备。

真皮电动座椅，相信拥有这款车的用户已经不愿意再把自己的卫士赶进泥潭里干粗活了。慢慢地，路虎卫士将成为高性能、高舒适的SUV代表，与揽胜等车型携手，成为另一个科技时代的经典产品。

为了保证还能找到曾经的野性味道，车门没有采用全覆盖装饰板的设计，只在门框边缘加入了柔性材料，下面的塑料元素和外露的铆钉元素似乎证明了它的硬汉身份。

更换了舒适的后排座椅，五座布局更多的是满足一般出行的需求。后排乘客不再坐板凳，和前排座椅一样舒适的环境让乘客不再抱怨。带侧门的后备箱设计也成为了一代经典，压缩的后备箱空房间都比不上老款。这款车型需要更多的舒适性，仅此而已。

新一代路虎卫士将采用汽油和柴油两种动力，其中汽油发动机将采用家族最新的P300 2.0T发动机，同时还将采用动力性能更强的P400 3.0T双涡轮增压发动机。目前已知3.0T双增压发动机将提供最新的48V轻混技术，与之匹配的是成熟的8速手自一体变速箱。

写在最后

传奇复活了，带着最新的科技理念回到我们身边。对于全新的路虎卫士来说，我们最希望的是能够看到它的全机械化作业模式。但在当今汽车电子技术爆炸的时代，即使是路虎卫士这样的钢铁战士，也无法避免被电子化的命运。但在保证经典结构的前提下，集成更舒适的配置和电子设备，用电脑的高速运算代替人工操作，也是一种技术进步。对于热爱路虎卫士的人来说，只要心中的图腾和信仰还在，它依然是我们心中不可磨灭的工具车。(图/文:太平洋汽车网王硕)

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