中国机长原型事件(中国机长原型事件视频)

“四川8633，请回话！”

“四川8633，成都在叫你！”

“四川8633，四川8633！”

在七八公里空的高度，与空管理部门失去联系的川航3U8633正在穿越一片厚厚的积雨云，下面是青藏高原的群山。

船舱里一片混乱。所有的乘客都惊慌失措。冷风从驾驶室吹进来。副驾驶受伤了。机长紧紧地握着操纵杆，看着前方。第二个上尉不停地按摩他的手臂来保暖…

这是电影《船长》中令人揪心的一幕。短短几分钟，用惊心动魄来形容也不为过。截至10月2日19: 00，该片票房已突破7.4亿。

来源:船长预览

800米，-40℃，34分钟

《船长》是一部没有悬念的电影。但它的原型故事，提起来还是让很多人紧张:

2018年5月14日6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。就在7点06分左右，平稳飞行的飞机突然一声巨响发生爆炸。机长刘传健发现驾驶舱右前挡风玻璃内层有网状裂纹。

来源:船长预览

通常，民航客机的挡风玻璃有三层。一般认为，即使内层玻璃破碎，中间层和外层仍能承受两倍于机舱内外的压力差。但出于职业敏感，刘传健立即拿起话筒向地面管制部门报告:申请下一高度，立即返回成都。

刚报告完，又是“轰”的一声，挡风玻璃突然完全爆裂。在9800米空的高度，驾驶室瞬间暴露在零下40℃的低温和缺氧环境中:

“我往旁边看的时候，副驾驶(尸体)已经飞出一半了，半个身子悬在窗外。幸运的是，他系着安全带。”

来源:船长预览

有乘客回忆，当时乘务员正在给他们送早餐，飞机突然剧烈颠簸。一股强烈的气流让人睁不开眼睛，机舱内顿时漆黑一片，氧气面罩掉了下来。推餐车的乘务员跳空又摔倒了。

来源:视频截图

刘传健试图把副驾驶拉回来，但是根本够不着，飞机正在急速下降:“我当时第一个想法就是控制好飞机的状态，不让它掉下来。”他发现操纵杆还是可以用的，一下子就有了信心。

此时，机长需要尽快将飞行降低到有氧气、温度适宜的高度，但下方是青藏高原。飞机必须在7000多米的高空继续飞行，直到飞出大山才能再次下降。

在有“大洞”的驾驶室里，飞控模块面板被炸翻，很多设备失灵。时速八九百公里，巨大的风噪让人难以听到无线电指令；强风、噪音、低温、缺氧，让刘传健的每一次操作都异常艰难，必须非常谨慎。

来源:视频截图

7点11分左右，3U8633航班下降到海拔7200米。刘传健完全靠视觉和驾驶经验飞行，靠毅力掌握驾驶杆，使飞机进入相对稳定的状态。

机舱里的第二名机长彭亮到达了，他把氧气面罩拿给机长和副驾驶，并向塔台报告了飞机情况。从20℃的室温到零下40℃，刘传健全身发抖，彭亮抚摸着他的手臂取暖。

来源:视频截图

此后，3U8633航班持续平稳下降，在事故发生34分钟后降落在成都双流机场。除了副驾驶头面部擦伤和一个空腰部受伤，其他人除了耳鸣基本没有其他异常。

当飞机终于着陆时，刘传健和彭亮握了手，说了第一句话:“我们还活着”。

虽然有大量的文字资料，但人们只能靠想象来记住这个故事。当我走进电影院时，我看到飞机在风的巨响中剧烈颠簸。我瞬间被副驾吸出窗外，和被冻成一具僵硬尸体的机长…命运未卜的紧迫感扑面而来。

来源:船长预览

奇迹，来自专业。

这惊心动魄的34分钟被称为世界民航史上的“迫降奇迹”。但奇迹并非偶然。

机长刘传健是一名有着25年飞行经验的飞行员，同时也是一名高级模拟机教员。他在飞行和教学中从不放松。队长饰演的张涵予在电影中透露了一个细节，那就是他在冷水中洗澡:

“他告诉我，他可以憋气4分钟，所以在高原缺氧的情况下，需要有非常专业的驾驶技术和强大的心理素质，才能让飞机在宝贵的4分钟内下降。所以抓住这一点对我的创作有很大的帮助。”

尤兰达的《乘务长》也成为网络热门话题。

来源:船长剧照

突然，乘务长与驾驶室失去了联系，不得不处理乘客们吵闹的问题。她尽力控制自己的恐惧，用平静的声音告诉大家:

“我们每一个人都经历了日复一日的训练，只是为了确保每个人的安全，这就是我们在这架飞机上的原因。请相信我们的队长，我们一起回去。”

真实事件中，空 passengers说过类似的话。他们引导乘客拉下氧气面罩吸氧，帮助抽筋的乘客按摩放松，尽力安抚乘客，给他们信心。

来源:视频截图

一架飞机的顺利飞行，有赖于多个部门和环节的专业协调与配合。电影开头还展示了飞机起飞前的一系列流程:航班6点后起飞，机长和空乘3点准备，清理跑道，给飞机加油加水，进行各种常规安全检查……

3U8633事故发生后，西南空管理局所有值班管制员立即进入紧急工作状态，指挥空内6架飞机紧急避让，协调军方配合特殊情况。成都双流机场，跑道外8架飞机在指挥下立即停止起飞，停机坪上15架飞机停止起飞，为航班紧急降落提供了最好的空 domain环境。

来源:视频截图

事后，刘传健被大众封为“英雄队长”。他说，“我很高兴能让飞机安全着陆，但这份荣誉不属于我，而是属于整个中国民航业，包括我的机组、我的二副机长，以及其他空管理部门、地面和公司高效的应急管理指挥。这是属于中国民航人的荣誉。”

特别是因为它们值得去写。

电影《船长》开拍前，主创团队找到Xi安飞机制造厂，花了三个月的时间，完成了一个1:1的三节全尺寸模拟器，历时10个月完成。

影片中的英雄摄制组有9名成员，每个成员都对应着现实中的一个原型人物。拍摄前，演员们接受了几个月的突击训练，学习如何驾驶模拟器，如何为乘客服务。

从拍摄当天起，每个演员都会通过微信、视频与原型接触，每一句台词、每一个动作都会与原型沟通确认。同时，剧组在成都双流国际机场、重庆江北国际机场、拉萨贡嘎国际机场进行拍摄。

所有这些努力都是为了向一年前成功迫降的真实场景致敬。

从《烈火英雄》到《船长》，电影通过讲故事的方式，将这些熟悉又陌生的行业展现给大家:每一次平安出行的背后，都有他们的职业在“保驾护航”。

来源:船长预览

美国电影《萨利机长》中有一句台词:我不喜欢当英雄，我只是尽我的职责。在中国民航业，也有类似的说法:民航业不需要英雄，需要安全。

“干这一行，我知道每次坐飞机，后面都有乘客。这是我的目的之一。在任何时候，任何情况下，确保乘客和飞机的安全是我的首要责任。其他的事情我真的没想太多。每次坐飞机，我都把这个放在最前面。”刘传健事后接受采访时说。

在影片中以戏剧化的方式展现现实世界的一个片段，足以震撼人心。这些在工作岗位上兢兢业业的“英雄”，值得大家认真铭记。

来源:中国新闻网、央视新闻

编辑乔斯林

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