芜湖火车站(芜湖火车站在哪)

芜湖日报讯，认识一个城市，从这个城市的火车站开始。火车站不仅是通往城市的门户，更是一个地标，一个故事，一段历史。

在由神山公园和赭山公园连接的城市视觉走廊上，芜湖新火车站巍然屹立。作为全国60个铁路枢纽站之一，这座城市的新地标，以其恢弘的气势和帅气的“脸”，见证着这座城市的前世今生。

见证沧桑，迎来新生

火车站是随着铁路的延伸而诞生的。芜湖的铁路建设历史超过100年，芜湖火车站的历史可以追溯到86年前。

1905年，就在詹天佑的工程师们开始修建中国第一条独立铁路——京张铁路的同一年，安徽铁路公司在芜湖桃沟收购了50亩土地，并设立铁路办事处，修建江南铁路，即后来的京赣铁路和皖赣铁路。但工程艰难，直到1933年11月25日，芜湖至孙家埠的76公里铁路建成通车。这也是皖赣铁路修建最早的一段。

随着铁路的修建，芜湖第一个火车站于1933年建成。当时名为“芜舟铁路芜湖站”，大致位置在现在的陶沟和老第一人民医院之间，东方花园小区附近。

1933年至1949年，经历了旧中国的动荡岁月，芜湖第一火车站在新中国的浩荡春风迎来了新生。

中华人民共和国成立后，芜湖的铁路运输不断发展。随着武汉长江大桥的建成通车，1958年，武汉火车轮渡整体迁至芜湖，芜湖成为淮南、武宁、吴彤、皖赣铁路四线火车的咽喉要道和主要渡口。

随着城市的发展和客流量的增加，陶沟火车站和后来的康福路火车站已经不能满足客流量增加的需要。70年代中期，芜湖成立铁路办公室，积极建设新的铁路客运站。

1977年新站建成，名为上海铁路局南京铁路分局芜湖站，位于现广济医院对面。占地面积9500平方米，建筑面积约1500平方米。是芜湖-南通-宁武-安徽-江西三线铁路的交通枢纽，主要承担三线铁路的客货运输。站内外设有站前广场、候车大厅、母婴候车室、行李间、食堂及办公设施。同时，车站广场上有4路和7路公交车接送乘客往返市区车站。

随着新火车站投入使用，陶沟火车站更名为“芜湖西站”，不再承担客运任务，成为货运站，直到90年代中期才被拆除。原芜湖西站被拆除后，原花语山站继承“芜湖西站”名称，继续承担芜湖地区火车货运任务。

但在芜湖的火车客运史上，这个车站还是一个临时的铁路客运站。根据《芜湖市城市总体规划(1980-2000)》，拟在当时的九江乡新建村委会横埂村，即在车站以北600米处建设一个长久的客运火车站。其建设规模相当于当时的南京新站。

1992年国庆前夕，位于赭山路两站广场的芜湖火车站正式落成，隶属上海铁路局，为全国二类车站。新落成的火车站占地7200平方米，共有5条车道，十几个售票窗口，4个普通候车室，1个软席候车室，可容纳约1800人。同时设有各类行李间、驾驶间、食堂、文体活动中心等。，甚至是当时最时髦的“舞厅”。芜湖火车站建成时，吸引了全城的目光，一时风头正劲。

从蛹变成蝴蝶。

当历史的车轮进入21世纪，芜湖铁路迎来了又一个发展的春天。2000年，华东第二大通道芜湖长江铁路大桥建成通车，使津浦、京九、景光三条南北方向的铁路大动脉与江南铁路网相通。铁路的“十字”也进一步拓展和提升了芜湖铁路枢纽的功能。

随着城市的快速发展和高铁时代的到来，芜湖火车站迎来了又一次“更新”。

2013年8月20日，新沂湖站主体建筑正式开工；新站是在老站的原址上建起来的。与老站相比，新站不仅规模更大，价值更高，而且功能设计更合理。

作为宁安铁路沿线安徽省最大的节点站，新芜湖站建筑面积5.6万平方米，是老站的7倍多。合芜杭、宁安、宁五通共3个车站、8个站台、20条铁路线。这些车站全部建成后，可以连接京沪、沪、京广、京福等铁路干线。2小时到上海，4小时到北京的愿景将成为现实。

新湖湖站整体设计宏伟，独具匠心。既有现代动感的线条，又有徽派古民居的写意和凝重，体现了长江文化、皖江城市带、现代铁路枢纽和芜湖开放包容创新的城市品质的形象特征。

新芜湖站采用“上下出”高架立交桥站型，以主站房为核心，沿东西轴线布置东西双广场和高架候车站房。整个火车站枢纽与城市主干道、快速路紧密相连，可以实现“快进快出，有效分流”。是名副其实的连接公交、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车和轨道交通的综合交通枢纽。

经过广大施工人员两年多的努力，新五湖站东站房建设工程竣工。2015年11月27日上午8点14分，随着7101次列车驶入7号站台，标志着新湖湖站正式开通。历经23年风风雨雨，老火车站也完成了使命，正式退出历史舞台。

新旧交替意味着一段历史的结束，意味着客运新时代的开始。

2015年12月6日，新沂湖站开通后的第九天，宁安高铁正式开通。芜湖到南京只需要39分钟，芜湖到上海需要2小时52分钟。这不仅结束了芜湖市没有高铁的历史，也进一步凸显和巩固了芜湖连接东西、连接南北、通江达海的交通枢纽地位。随着宁安高铁的轰鸣，距离芜湖火车站13km的弋江站和位于繁昌县城的繁昌西站也同步开通。此外，此前开通的合福高铁沿线的武威站、南岭站，在芜湖有5个高铁站站。铁路运输能力大大提高。数据显示，今年9月，仅芜湖站就有多达200趟旅客列车，其中高铁80多趟，全年客运量超过840万人次。

2019年4月26日，商合杭高铁跨河节点工程——芜湖公铁两用桥顺利合龙，这也意味着商合杭高铁通车渐行渐近。届时，我市将形成普铁、高铁“双交叉”，铁路站群进一步扩大，以芜湖站为主站，芜湖北站、弋江站、武威站、繁昌西站、南岭站、海湾站。

铁轨蜿蜒，高铁如虹，进入新时代，芜湖铁路发展将迎来新飞跃。随着上合杭、合安九、皖赣、玄寂、长荆黄、沪苏沪、苏南沿江等铁路项目加快建设，未来3至4年，芜湖将全面接入国家高铁“八纵八横”骨干网。到“十三五”末，基本可以从芜湖站一站到达20多个省、自治区、直辖市。

历经86年的变迁，浓缩成一个故事，生动而曲折地发生在芜湖火车站。从无到有，从小到大，洗尽铅华，涅槃重生。芜湖火车站不仅见证了几代芜湖人的成长，也记录了新中国成立70年来芜湖从鱼米之乡到现代化创新之城的铿锵步伐。

图为芜湖新火车站。

芜湖老火车站

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