中华车(中华车险)

相信大家在花钱的时候，都想用最少的钱买到最喜欢的物品，但往往事与愿违。买车也是一样。大家都希望能用更少的钱买到自己喜欢的车型。如果厂家不赚钱最好。这在我看来是天方夜谭，但这种模式真的出现了。这次试驾用的是华晨中华V6。从与工厂员工的交谈中我们知道，华晨中华V6如果按照预售价格销售，每辆车基本没有利润，是品牌转型的基础车型。

华晨V6的预售价区间为89.8-12.48万元，比同级竞争对手低1万元左右。前几天同事静态体验了一下。华晨V6这个有着“优势潜力”相关环节的强大集团，真正的努力是什么？这一次，它的静态部分就不做过多重复了，重点放在功能使用和试驾体验上。

配置表现也很出众，自适应巡航、电子手刹、电子驻车、360°全景影像、全景天窗、胎压监测、自动启停等。

华晨V6搭载中国联合科大讯飞、美航科技、高德地图研发的BriAir车联网系统。它的语音功能可以识别20种方言。通过该系统，驾驶员可以对车辆功能进行语音控制，如空音调控制、电话呼叫等。

从上面的视频可以看出，这个又快又大的屏幕反应速度还是很不错的，而且基本没有实体按键，科技感十足。

如果人工智能的操作繁琐，它的存在意义不大。这个系统在中国V6的操作相当简单，给它下达指令就行了。除了点击屏幕，你还可以通过方向盘上的语音键或者自己的语音指令唤醒系统。

华晨V6还可以通过手机远程控制车辆的启动、开启/解锁、空调节状态，还可以直接向车辆发送手机导航，提供更多的便利和舒适。

在普通模式下，因为油门的灵敏度降低，所以看起来不会肉肉的，到了1800转的时候会有明显的提升，所以动力输出会持续到4000转。至于ECO模式，会显得太在意燃油经济性，会让人感觉很累。我只是在这种模式下加班了几分钟就放弃了。

这款发动机在参数上与大多数竞争对手相当，要求它拥有强劲的起步或超快的加速能力显然不现实。但是，要想高速超车，还是很难打败它。

这款7速干式双离合变速箱值得称道，双离合顿挫的缺陷得到了很好的抑制。基本上，试驾过程中没有明显的挫败感。这个变速箱也很聪明，它相当理解驾驶员的意图。正常行驶时会主动升档，需要加速时可以快速降档，提高速度。

较轻的转向力可以让大尺寸车辆在低速时转弯、调头更容易、更方便，但在高速行驶时需要集中精力。

华晨V6悬架采用前麦弗逊后扭力梁结构，偏向于驾驶感受方向的调整，侧重于路感和车身的支撑。小范围的振动处理不是很彻底，大颠簸对乘客舒适度的影响很明显。

头条:除了价格和尺寸上的优势，人工智能是中国V6的重中之重。它的大部分竞品都没有这个功能。华晨中华V6有田忌赛马的意思。而且据华晨官方透露，虽然宝马没有单独提供某项技术，但是宝马的团队参与了整个R&D过程，整体质量也是有保障的。大家都喜欢占便宜，这次还是有机会占车企便宜的。是不是有点刺激？

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